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Roma, 26 maggio 2017
Circolare n. 98/2017
Oggetto: Lavoro – Germania – Divieto di
riposo settimanale regolare in cabina – Comunicazione dell’IRU
del 24.5.2017.
Così
come già avviene in Francia e in Belgio, anche in Germania è stato introdotto
per gli autisti il divieto di riposo settimanale regolare in cabina (quello di
45 ore). In base alla nuova normativa tedesca infatti l’autista deve
trascorrere questo tipo di riposo in strutture
idonee e non dentro il veicolo, pena l’applicazione di sanzioni pari a 60
euro e a 180 euro (per ogni ora di riposo non fruita regolarmente)
rispettivamente in capo al conducente e all’azienda.
L’IRU (International
Road Transport Union) segnala di aver chiesto
alle autorità tedesche una moratoria di 2 mesi affinché le aziende possano
adeguarsi alle nuove disposizioni.
La
regolamentazione da parte degli Stati membri è al momento consentita in quanto
il Regolamento UE n. 561/2006 nulla dispone in merito ma disciplina solo il
riposo giornaliero (9/11 ore) e quello settimanale ridotto (24 ore)
consentendone la fruizione in cabina. Gli Stati che al momento non stanno
disciplinando questo tipo di riposo (come ad esempio l’Italia) di fatto lo
stanno continuando a consentire.
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Fabio Marrocco |
Allegato uno |
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Codirettore |
Lc/lc |
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o parziale è consentita esclusivamente alle organizzazioni aderenti alla
Confetra. |
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Bruxelles, 24 mai 2017
Dear Members,
We have just received a confirmation from our
German Member Association BGL that the anticipated
ban on spending the regular weekly rest in the cabin enters into force in
Germany tomorrow, i. e. on 25 May.
Summary of the details:
- the law prescribes
that the regular weekly rest may not be spent in the cabin;
- suitable
sleeping facilities must be available to drivers at the place where they
do spend the rest;
Apparently, any situations “forcing the driver to stay in the vehicle’s
immediate proximity or lacking a bed that can be used by the driver outside the
vehicle” cannot be considered as suitable sleeping
facilities, as they do not allow for thorough regeneration of the driver.
- in case a driver is found
spending his regular rest in the cabin or in another place which is not
equipped with the suitable sleeping facilities, this will be considered as not
taking the regular weekly rest at all (proportionally);
- fines
are therefore identical with those that apply if a driver has completely
omitted to take a regular weekly rest:
· 60 EUR per hour of
falling short of the rest for the driver;
· the transport
operator - 180 EUR per hour of falling short of the rest, due to the fact that the company failed to follow the law
The law (published
yesterday) can be consulted here (only in German) - www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?startbk=Bundesanzeiger_BGBl&jumpTo=bgbl117s1214.pdf
The IRU Secretariat in
cooperation with our German Member Associations is monitoring the situation
continuously and will inform the Members as soon as new (and officially
confirmed) information are available especially on the way these new
provisions will be controlled and what evidence has
the driver/haulier present.
(…) IRU requests a 2
months moratorium on the enforcement of the weekly rest ban so that the
industry can prepare itself. We have also raised this issue with the German
Permanent Representation in Brussels and the European Commission.
Best regards
Jan Nemec
Head of Social Affairs
IRU Permanent Delegation to the EU
32-34, av. de Tervueren,
Box 17
1040 Brussels
Belgium